MTN647595轨道交通照明控制系统方案

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人气：发表时间：2021-02-16 21:31:15【大中小】

常见的交通枢纽智能照明有机场、隧道、火车站、动车站、高铁站、轻轨、有轨、地铁、高架照明、道路照明、客运中心等工程，现以客运中心为例，针对大面积的客运中心，存在多区域性、多时段性，灯光采用传统的控制已无法满足现代建筑的要求，智能照明从而广泛应用。
客运站的车库、候车厅、综合大厅、检票处、公共走道、电梯厅的照明应分别根据车流量、人流量的大小，车流量、人流量的高峰时段、次高峰时段、低谷时段等不同的时段，以及室内外的光照度的强弱来开启和调节不同回路的照明；广场、商铺灯箱应跟据365天不同日照变化和不同时间段来开启不同回路的照明；可事先将不同的开灯模式存储在模块中，比如：全亮、半开、不同区域候车厅、保安巡视，清洁、应急等不同的灯光场景，通过时钟管理器自动切换，或通过按键以及中控室软件实现不同开灯模式的切换，从而达到高效节能、智能运用的效果。

MTN647595轨道交通照明控制系统方案参数规格：
继电器回路开关负载(阻性):AC250V/抗浪涌能力达到170A以上;
继电器最大切换电流:16A;
继电器机械耐久性:10,000,000次;
调光范围0%-100%，全程无闪烁；
符合DINEN50022标准导轨安装，安装拆卸方便；
继电器电耐久性:100,000次;
功耗:8W;
每个通道配置专业滤波器120uS;
4路20A照明功率调光控制，每个通道负载220V，20A;

MTN647595功能特性：
集中监控　　　　　　　
联动控制　　　　　　　
系统对接　　　　　　
场景模式　　　　
本地站集中控制，中心站远程监控　　　　　　
消防联动应照明　　　　　　　
提供OPC系统接口，接入车站　　
预设场景模式，如高峰模式、运营模式
综合监控系统等
节能模式等　

模块特点
模块化结构，组网简单，扩展方便。
2DIN35mm标准导规安装，通用性强，简单方便。
模块采用铝合金外壳，喷沙工艺，档次高，散热好，防火、防锈。
调光柜外壳钢板厚度1. 5mm，机械强度大，不变形，软质烤漆，耐磨不易划伤，外形美观大方。
设备主要器件选用美国"ATMEL"和台湾"STC"、NXP公司产品。巨川照明模块低功耗，速度快，MCU内置看门狗，确保系统运行稳定可靠。
5级电源滤波，多级自动保护，抑制浪涌干扰，在恶劣环境中仍能正常运行。
选用超大功率终端开关器件(50-60A),超大体积热器，负载能力强，稳定可靠。
机械开关智能化：利用普通开关，接入JCT系统后可替代智能开关面板，设置灯光场景，控制电器设备。
软起动控制负载,延长灯具使用寿命,保护控制设备。
零功耗控制开关，节电明显。

MTN647595轨道交通照明控制系统方案应用效果
1)车库，采用定时控制的方式
次车道为高峰全开，次高峰开三分之二，低谷时开三分之一；
主车道为高峰时全开，低谷时二分之一；
在深夜可选择只开启引导通道部份的照明；
时间段可预先设置，亦可根据实际情况进行调整;

2)候车厅、综合大厅及检票处、公共走道、电梯厅，采用定时和光感结合的控制方式：
高峰期：在白天充分采纳自然光线，开启部分主照明、辅助照明；在夜晚，开启主要照明、辅助照明；
次高峰：在白天充分采纳自然光线，开启部分辅助照明；在夜晚，开启部分主要照明、辅助照明；
低谷：在白天充分采纳自然光线，在夜晚，开启部分辅助照明；

3)广场照明、商铺灯箱，采用定时和光感结合的控制方式：
傍晚：每当日落以后华灯初上时，只开启1/3的照明；
晚上：傍晚过后至子夜，非节假日可只开启2/3，在节假日全开；
凌晨：子夜过后，只开启引导性照明；
早晨：在日出前后关闭室外照明；
重要日：当客运站有重要活动时，室外照明在黄昏开启1/3照明，在傍晚开启2/3照明，在晚上全开，以烘托活动气氛。

4)顶内透照明、泛光照明、沿街钢结构柱照明采用定时和光感结合的控制方式：
傍晚：每当日落以后华灯初上时，只开启1/3的照明；
晚上：傍晚过后至子夜，非节假日可只开启2/3，在节假日全开。

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