轨道交通飞机场能照明解决方案

交通枢纽智能照明，有飞机场、隧道、火车站、高架照明、道路照明、客运中心等工程，现以客运中心为例，针对大面积的客运中心，存在多区域性、多时段性，灯光采用传统的控制已无法满足现代建筑的要求，智能照明从而广泛应用。

飞机场的车库、候车厅、综合大厅、检票处、公共走道、电梯厅的照明应分别根据车流量、人流量的大小，车流量、人流量的高峰时段、次高峰时段、低谷时段等不同的时段，以及室内外的光照度的强弱来开启和调节不同回路的照明；广场、商铺灯箱应跟据365天不同日照变化和不同时间段来开启不同回路的照明；可事先将不同的开灯模式存储在模块中，比如：全亮、半开、不同区域候车厅、保安巡视，清洁、应急等不同的灯光场景，通过时钟管理器自动切换，或通过按键以及中控室软件实现不同开灯模式的切换，从而达到高效节能、智能运用的效果。

工程解决方案

浙江巨川电气应用国际先进的CAN总线飞机场智能照明控制系统，结合相应的照明灯具，对飞机场内各个区域提供完美的照明控制方案，以供业主实施，具体如下：

1)利用智能照明控制系统实现照明系统的自动化和智能化。

2)利用智能照明控制系统的能源管理功能，达到节能为主的目的。

3)所控区域照明由一个统一的网络管理和控制。

4)所控区域照明均可由工作人员自行调节。

5)可利用现场控制面板控制灯光和场景，达到满意的实际效果。

应用效果

1)车库，采用定时控制的方式

次车道为高峰全开，次高峰开三分之二，低谷时开三分之一；

主车道为高峰时全开，低谷时二分之一；

在深夜可选择只开启引导通道部份的照明；

时间段可预先设置，亦可根据实际情况进行调整;

2)候车厅、综合大厅及检票处、公共走道、电梯厅，采用定时和光感结合的控制方式：

高峰期：在白天充分采纳自然光线，开启部分主照明、辅助照明；在夜晚，开启主要照明、辅助照明；

次高峰：在白天充分采纳自然光线，开启部分辅助照明；在夜晚，开启部分主要照明、 辅助照明；

低谷：在白天充分采纳自然光线，在夜晚，开启部分辅助照明；

3)广场照明、商铺灯箱，采用定时和光感结合的控制方式：

傍晚：每当日落以后华灯初上时，只开启1/3的照明；

晚上：傍晚过后至子夜，非节假日可只开启2/3，在节假日全开；

凌晨：子夜过后，只开启引导性照明；

早晨：在日出前后关闭室外照明；

重要日：当客运站有重要活动时，室外照明在黄昏开启1/3照明，在傍晚开启2/3照明，在晚上全开，以烘托活动气氛。

4)顶内透照明、泛光照明、沿街钢结构柱照明采用定时和光感结合的控制方式：

傍晚：每当日落以后华灯初上时，只开启1/3的照明；

晚上：傍晚过后至子夜，非节假日可只开启2/3，在节假日全开；