巨川电气--谈谈节能器在路灯系统的应用    来源：www.jckbocps.com

近年来，路灯节能技术发展很快，路灯节能产品不断涌现。如何选出比较放心的、适合宝安路灯的节能产品，我处于2005年3月至9月，选择了8个厂家路灯集中式节能产品，在107国道（全长14km，764杆双臂路灯）进行节能试验。为体现公平、公正，由厂家派人与我方共同在节能试验过程中实施统一安装、设置参数和记录测试。整个节能试验过程包括了前后两次参数测试及近4个月的稳定性试验。试验结束后，我们根据设备性能、运行状况、测试结果，并结合宝安路灯管理处的使用要求，对各厂家的产品进行了全面的综合性能考评，各个厂家对考评结果反馈意见取得共识。下面就节能产品在路灯系统的应用，谈谈我们粗浅的看法。 
一、节能试验结果 
首先，评分标准并非产品的质量与技术的评判，而是根据宝安路灯管理处的使用要求确定的评分标准。其次，在综合评分中还参照本次试验期间的各项检查、测试数据及产品在安装、试验期间的状况，并结合各个生产单位提供的技术参数。节能设置电压为210V和195V两档。

宝安路灯节能试验综合评分汇总表 各厂家节能设备安装位置 节能效果（30） 箱体结构与外形（15） 设备性能（30） 运行的稳定性（15） 售后服务(10) 综合评分 107国道/12区公园旁A1 25.8%/30 13 25 13 10 91 107国道/13区汽配城A2 26.0%/30 13 25 13 10 91 107国道/53区乡西广场 23.8%28 13 25 10 10 86 107国道/西乡立交路口B1 22.8%/28 13 25 12 10 88 107国道/鹤州立交路口B2 23.8%/28 12 24 12 10 86 107国道/深圳石油B3 31.2%30 13 24 13 10 90 107国道/黄田村路口B4 30.4%/30 13 26 14 10 93 107国道/机场路口B5 30.1%/30 13 26 14 10 93

二、路灯系统的特点 
城市路灯的供电系统，多为独立的变压器或箱式变电站供电，供电负载比较单一，负荷比较稳定，可以较为方便地调整高压侧电压选择达到低压侧合适的使用电压。 
路灯供电质量，单灯及变压器都采用了电容补偿，降低变压器的无功功率最大限度的减少各种谐波干扰。路灯的供电回路采用了专线电缆，供电半径常在1km以内，保证了线路末端的电压降。 
路灯的控制方式，按照变压器的供电范围，对供电的各路段实行射线式电缆回路供电，一台变压器供电给2-4台路灯控制箱，一台控制箱的路灯电缆回路为4-8回路。在路灯控制箱采取统一的微电脑时间控制器，控制开、关路灯或分时段控制半夜、全夜的亮灯时间。 
路灯的常规安全运行，采用了漏电开关作为电缆回路的整体漏电保护；采用5芯供电电缆的PE专线与灯杆连接，达到单灯漏电保护；还采用普通的热镀锌40*4扁钢通常连接所有灯杆或单灯热镀锌角铁，构成接地网，形成可靠的漏电电流的泄放。路灯线路及设备的过载或短路保护使用限流自动空气开关。 
路灯的防盗设置，可采用电力载波通讯与网络功能的结合，达到点、线、面的全方位实时防盗报警，同时在硬件单体设备上，实行局部的机械防盗措施。 
路灯的防腐性能，特别是沿海地区要求路灯控制箱采用不锈钢的箱体材料，所有电气连接用的紧固螺丝使用铜或不锈钢螺丝。 
根据路灯系统的综合特点，安装集中式的路灯节能装置，可以实现安装简便、维护简单、效果显著的目的。 
附图一:路灯控制箱原理图，设置了漏电保护、短路与限流保护功能，半夜、全夜时段的自动控制功能。 



三、路灯节能的功能要求 
对于路灯节能设备，在达到其功能要求的前提下，其原理与元器件的配置越简单越好。通过我们这次的节能试验，对节能器的功能要求是: 安全可靠、简单实用。 
根据路灯系统的特点分析，路灯节能系统可以说是节能的“粗”应用。路灯节能器的设计依据：节能就是在用电设备正常工作许可的范围内，减少负载的功耗，也就是说降低变压器的输出电压或电流。目前比较流行及性能比较稳定的节能器，是采用电脑控制的自耦变压器降压方式节能。下面就这一类型节能器的功能设置进行探讨。 
在路灯供电系统中，电压可以在一定的范围内波动（实际上路灯供电系统的电压比较稳定），为此路灯节能器可以不设置稳压功能。 
若路灯供电电压偏高，可选择进入节能状态的输出电压为210V-220V；随着入夜时间的推移，人的视觉的过渡适应，路灯的灯光可以减弱，同时高压电网的电压会有所升高，此时（大约晚上11时）可以作为一个降压的时间段，使节能器的电压降低到195V，随后不再调整，一直工作到天亮。因此，过多的或频繁的调压没有必要。
由于路灯系统存在大量的电容补偿器，并且路灯供电系统相对独立，不需要设置过多的防止各类谐波产生的电子线路。 
路灯控制箱设置了漏电保护及短路与限流保护，路灯节能器对这一功能可以简单化。如果节能器与路灯馈电输出控制作为一个整体设备，把漏电保护及短路与限流保护这一块放到路灯控制部分，便于维护与检测。 
“三遥”与防盗功能，这一块的技术含量及整体要求较高，需要的投入资金较大，往往建设单位不易采用，应当作为单独方案考虑，不宜列入路灯节能器功能中。 
设置自动跟踪延时节能的投入功能。路灯节能器需要在路灯正常亮灯后大约10分钟自动跟踪投入节能，并在路灯全部关灯后自动撤出节能。 

四、路灯节能设备的结构设置 
作为路灯节能器的使用单位，首先考虑的是资金投入、效果与实用。在路灯节能的功能要求中，如果对各项功能实行简化，产品成本降低，使用单位的资金投入就会减少，性价比就可以提高；通过节能试验，节能效果都可达20%至30%之间，降低电压的节能，功耗肯定会降低，表明各厂家的节能器都可达到一定的节能效果；根据实用要求，需要对节能器原理的设计、元器件的选择与整合、面板的设置应有所重视。虽然供货商都有售后服务及三包的承诺，但是，作为使用单位有一个应急使用及日后维护检修的问题，不可能一有问题就等供货商来处理。为此，提出路灯节能设备的结构设置的建议。 
外型尺寸与箱体结构：箱体材料（不锈钢材料为优）、在保证散热及检修空间的前提下，选择较小的箱体尺寸（考虑节能器安装的位置，可能需安装在箱式变电站内）； 
工作电流应急旁路装置－开关方式联锁旁路，方便路灯维护人员操作，并防止误操作； 
工作电流进、出线路接口位置设置在第一工作面上，保证有40cm的安装空间，可以方便地安装或拆换供电主电缆； 
调压面板显示输入、输出电压，调压操作在第一工作面上，可以做到一个人调整和观察； 
路灯节能器安装在道路旁，粉尘与汽车尾气的污染很大，要求电子线路板的防护性能要好，一次线路安全可靠； 
节能器投、撤的过程要求不断电，实行软过渡的平稳转换；切换抽头装置使用交流接触器，便于通用化的维修； 
各类操作设备，使用简明标牌显示其功能与使用方法，使操作人员一目了然。 
以上所述，仅为我处通过对8个节能器厂家产品试验的体会，结合路灯系统的特点，对节能器在路灯系统应用的初步探讨。